Настоящият изпълнителен директор на Toyota Коджи Сато подчертава важността на забавлението в автомобилите, заявявайки, че "кола не е кола, ако не е забавна". Той споделя философията на предшественика си Акио Тойода, който през 2017 г. обяви: "Никакви повече скучни коли". Тази визия доведе до създаването на модели като GR Yaris, GR Corolla и Supra.

Сато изразява ангажимента си да предотврати превръщането на автомобилите на Toyota в обикновени стоки, лишени от емоция. Той подчертава, че малките промени в дизайна и леките подобрения в ефективността вече не са достатъчни, за да се откроят на пазара. Целта е да се вдъхне същата страст, характерна за моделите Gazoo Racing, и в стандартните превозни средства на компанията.

Toyota планира да разшири гамата си от спортни автомобили, като се спекулира за възможно възраждане на модели като Celica и MR2. GR GT3 концепцията, която вероятно ще бъде пусната на пазара с марката Lexus, може да бъде последният автомобил с нов V8 двигател, разработен от Toyota/Lexus. Освен това, FT-Se концепцията намеква за бъдещо малко електрическо купе, което може да се появи след 2027 г.

Въпреки че някои модели, като новия RAV4, не се считат за особено вълнуващи, Toyota предлага и спортни версии като GR Sport с 320 конски сили и подобрения в окачването и управлението. Това показва стремежа на компанията да внесе повече динамика и удоволствие от шофирането дори в по-практичните си модели. Сато подчертава, че спортните автомобили трябва да бъдат елегантни и обещава още вълнуващи модели в бъдеще.

Бившият изпълнителен директор, Акио Тойода, сега председател на борда, остава верен на традиционните спортни автомобили с бензинови двигатели, заявявайки, че за него спортната кола е тази, която "мирише на бензин и има шумен двигател". Това подчертава баланса, който Toyota търси между иновациите и запазването на класическите автомобилни ценности. Компанията се стреми да предложи автомобили, които съчетават съвременни технологии с удоволствие от шофирането.

Кирил Пламенов