Американците плащат повече от всякога за автомобили. Евтините модели изчезват

Американските потребители никога не са плащали толкова скъпо за нови автомобили, а евтините модели на практика вече са изчезнали от пазара.

През 2024 г. купувачите в САЩ все още имаха избор между три модела с цена под 20 000 долара. Днес такива автомобили вече няма, пише CNN.

Данни за разходите при покупка на автомобили, публикувани в понеделник, показват мащаба на проблема. Средната цена на нов автомобил е достигнала рекордните 50 326 долара през декември, според оценки на Kelley Blue Book, част от Cox Automotive. Сайтът Edmunds отчита сходен рекорд, макар и малко по-нисък – средна цена от 49 466 долара.

И в двата случая това означава, че много купувачи плащат значително над 50 000 долара и тази тенденция вероятно ще се запази и занапред.

Рекордно високите средни цени не се дължат единствено на по-скъпите каталожни цени или на предпочитанията на клиентите към по-големи и луксозни автомобили. Важен фактор е и изчезването на все повече достъпни модели за масовия купувач.

Последният такъв „жертвен“ модел е Nissan Versa. Автомобилът се появи на пазара преди близо 20 години със стартова цена от около 12 550 долара. През декември Nissan обяви, че прекратява производството му.

Липсата на нискобюджетни опции може да направи притежаването на автомобил недостижимо за много американци – пореден пример за кризата с достъпността на стоките, която притиска домакинствата. В същото време ръстът в продажбите на луксозни автомобили подчертава т.нар. „K-образна икономика“, при която богатите продължават да харчат, а хората с по-ниски доходи изостават.

„Когато постепенно премахваме тези базови модели, на практика всеки чисто нов автомобил на пътя с дилърски номера се превръща в ‘луксозна покупка’“, коментира Иван Друри, директор „Анализи“ в Edmunds.

Проблемите с достъпността на автомобилите се засилиха още по време на пандемията, когато цените се повишиха заради прекъсвания във веригите за доставки.

„Пандемията фундаментално преструктурира ценовата динамика“, заяви Ерин Кийтинг, водещ анализатор в Cox Automotive, по време на уебинар за автомобилния пазар през декември. По думите ѝ по-високите цени вече са „новото нормално“.

Все по-малък избор на пазара на нови автомобили

Nissan Versa модел 2025, с цена около 18 000 долара през октомври, беше последният автомобил под прага от 20 000 долара, според Edmunds. По-рано от пазара излязоха Mitsubishi Mirage (прекратен през август 2024 г.) и Kia Forte, който беше на практика заменен от по-скъпия модел K4.

Повечето от тези автомобили се произвеждаха извън САЩ, където разходите за труд са по-ниски. Въведените от президента Доналд Тръмп 25% мита върху вносните автомобили и авточасти увеличиха разходите за производителите. Макар много компании да поеха голяма част от тези допълнителни милиарди долари, за да не отблъснат клиентите с по-високи цени, именно най-евтините модели – с минимални печалби – се оказаха най-уязвими.

В момента най-достъпният нов автомобил в САЩ е Hyundai Venue модел 2026, със стартова цена от 20 550 долара.

Според Друри моделите като Versa, които не се продават в достатъчно големи и печеливши обеми, са по-склонни да отпаднат от продуктовите линии. В същото време конкуренти като Toyota могат да спечелят клиенти, които поставят цената над лоялността към марката.

„K-образната икономика“ стига и до автокъщите

Автодилърите все по-често се опасяват, че потребителите с по-ниски доходи биват изтласквани от пазара, докато продажбите се поддържат основно от по-заможни купувачи, предупреждава Кийтинг.

Хората, които не могат да си позволят нов автомобил, все по-често се насочват към употребявани коли или задържат настоящите си автомобили за по-дълго. За тези, които изобщо не могат да си позволят кола, това създава сериозни трудности при пътуване до работа, пазаруване или превоз на деца – особено в райони без надежден обществен транспорт.

Домакинствата с годишен доход под 75 000 долара са формирали 26% от продажбите на нови автомобили през миналата година, спрямо 37% през 2019 г., показват данни на Cox Automotive. За сметка на това хората с доходи над 150 000 долара вече представляват над 40% от пазара на нови автомобили, в сравнение с около 29% през 2019 г.

По-високодоходните купувачи все по-често избират по-големи и премиум SUV модели. Тяхното финансово състояние е подкрепено от силния фондов пазар, ръста на заплатите и по-високите цени на жилищата. В същото време по-нискодоходните американци се сблъскват със забавяне на пазара на труда, високи дългове и натрупан ефект от инфлацията.

„За купувачите най-важна е месечната вноска“, коментира Тайсън Джомини, старши вицепрезидент „Данни и анализи“ в J.D. Power. По думите му сума от 500 долара месечно преди пандемията е била достатъчна за SUV като Toyota Highlander, докато днес с нея може да се купи компактен автомобил като Toyota Corolla.

Очакванията са средните цени на автомобилите да спаднат с около 500 долара през 2026 г., което може да донесе известно облекчение за потребителите. Освен това, в условията на по-ожесточена конкуренция за по-малък брой купувачи, производителите вероятно ще предложат повече отстъпки и стимули.

„Когато стимулите за новите автомобили започнат да се трупат, ефектът се пренася и надолу по веригата. Така пазарът на употребявани коли може да даде алтернатива на хората, които са напълно отблъснати от цените на новите“, обобщава Друри.

Кирил Пламенов