Бой без правила, който показа отчайващата ситуация в Столичната община и войната между кмета и общинския съвет се разигра във Фейсбук. Първо Борис Бонев пусна видео, в което обвини кмета, че без да се консултира със съветниците е внесъл доклад за големи и скъпи промени в транспорта. После кметът му върна на удара, като го обвини, че е влязъл в икономическото мнозинство. Реконтрата не закъсня и Бонев напомни няколко обстоятелства, включително, че кметът е "забравил" да внесе до края на февруари проект за 400 милиона лв. инвестиция в същия този транспорт. Вадете семките и четете. Първо Терзиев, а после и Бонев:
Днес София бе умишлено саботирана да кандидатства за 141 млн. евро европейско финансиране по Програма „Околна среда“, с което да инвестира в нов електротранспорт. Отложени бяха и 24 конкретни промени в транспортната мрежа – нови тролейбусни линии, по-добри връзки между кварталите, по-малко прекачвания и по-надежден градски транспорт за хората.
Това не се случи случайно. Случи се на заседанието на Комисията по транспорт в Столичния общински съвет.
А на кого трябва да „благодарим“? На общинските съветници от „Спаси София“, които избраха да не подкрепят доклада, както и на икономическото мнозинство в комисията по транспорт, ръководена от Иван Таков (БСП).
Оправданието? Че докладът бил „спуснат“ и съветниците научили за него от медиите. Фактите обаче са други - докладът е внесен и разпределен четири дни преди заседанието – точно както изисква редът.
Когато липсват аргументи по същество, най-лесният ход е да се блокира работата за София. Вместо разговор как да подобрим транспорта, отново получихме политически инат.
Точно тук е и разликата между нашия подход и този на политическите ни опоненти – те говорят за транспорта, когато има криза. А ние работим така, че кризи изобщо да няма.
Единият подход включва заплахи за стачки, политическо напрежение и внушения, че системата е на ръба на колапс.
Другият е по-трудният - конкретни решения. Да се модернизира подвижният състав, да се подобрява транспортната мрежа и едновременно с това да се създават по-добри условия за хората, които работят в системата.
Само през последните месеци:
предложихме разширяване на автобусната мрежа с над 40 км нови маршрути, което за първи път включва цели зони на града като „Косанин дол“ и „Лозен парк“ в редовния транспорт;
стартирахме пазарни консултации за доставка и поддръжка на 130 нови трамвая - най-мащабната подготовка за обновяване на трамвайния парк от десетилетия;
започнахме решаването на проблем, който стои повече от 15 години - трамвайното трасе по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“.
Транспортът на София няма да се подобри със скандали и внушения. Ще се подобри с инвестиции, планиране и последователна политика.
Затова апелът ми към общинските съветници остава същият: подкрепете този доклад. Софиянци го заслужават.
----------------
Няма да коментирам абсолютните лъжи в този статус, но ще обърна сериозно внимание на четящите го, за една малка подробност, която се спестява. В този доклад се предлага и одобрената от СОС линия 220 от Подуяне до Овча купел да НЕ се пусне и решението, взето с огромно мнозинство, включително с гласовете на ПП/ДБ и внесено от няколко районни кмета, да бъде отменено.
Пропуска се, че програмата за модернизация на градския транспорт, по която ще дойдат тези електробуси и тролейбуси беше изработена от Спаси София.
Пропуска се, че кметът имаше срок до февруари месец да внесе в СОС предложение за теглене на 400млн.лв заем за закупуване на нови превозни средства, но това е поредното решение, което не се изпълнява.
Сега, можете да се радвате на калпаво скалъпените ПР постове на вечната жертва, можете да ме псувате, колкото искате, но истината е една и тя рано или късно ще застигне управляващите столичната община.
Екип на 19 минути
facebook.com
