Fiat 124 Spider получи неочаквана смяна на двигателя. Ето как се случи

Тунингован Fiat 124 Spider заменя заводския си 1,4-литров мотор с нещо далеч по-впечатляващо. Собственикът разказва как се е родил един от най-радикалните проекти, базирани на италианския роудстър.

Fiat 124 Spider често е определян като забравения италиански брат на Mazda Miata. Макар да споделя платформата с ND Miata, моделът разчита на различен двигател, по-стар тип трансмисия и по-ексцентричен дизайн, който така и не успява напълно да спечели ентусиастите.

Произвеждан само три години и продаден в едва няколко хиляди бройки, Fiat 124 Spider беше спрян от производство през 2019 г. Въпреки това моделът си изгради малка, но вярна фенска база – не на последно място, защото под италианската визия се криеше добре познатата Miata архитектура.

Един от тези фенове е потребителят @kynetic24 в Instagram. Той е създал пистов Fiat 124 Spider, който изглежда напълно безкомпромисен – и точно затова впечатлява. Това е автомобилът, който мнозина смятат, че Fiat е трябвало да произведе още от самото начало.

Модифицираният Spider разполага с пълен твърд покрив, widebody кит, разширени калници, преден и заден сплитер, тегличи за писта и масивно задно крило. Истинската изненада обаче е под капака.

„Всеки, който започне проект за пистов автомобил, рано или късно попада в безкраен цикъл от анализи и подобрения в търсене на перфектното оръжие за писта“, споделя собственикът пред Motor1. „Платформата беше изключително пъргава и способна, но ѝ липсваше мощност във високите обороти.“

Едно от основните предизвикателства се оказва ограничената тунинг поддръжка за специфичния 1,4-литров двигател на Fiat на американския пазар. В заводски вид той развива едва 160 к.с., което бързо насочва проекта в друга посока – смяна на двигателя с Honda K24.

„Не съм разглеждал сериозно други варианти“, признава той. „В момента, в който разбрах, че K24 swap е възможен, просто го направих. Двигателят се развърта високо, звучи страхотно, широко достъпен е, сравнително евтин – и е Honda.“

Самата замяна далеч не е била лесна. Най-голямото препятствие е сериозната преработка на шасито, за да може двигателят да бъде монтиран достатъчно ниско. Кормилната рейка, електрониката и почти всички съпътстващи системи са преработени или конструирани наново.

Новият мотор работи в комбинация с 275-милиметрови пистови гуми на 17-инчови джанти, сериозна аеродинамика и заводската шестстепенна механична скоростна кутия, взета от NC Miata. Резултатът е коренна трансформация.

„С оригиналния 1,4-литров мотор имах около 140 к.с. на колелата при 7000 об./мин и около 285 Нм при 4000 об./мин“, обяснява собственикът. „Колата беше експлозивна при излизане от завои, но губеше дъх на дългите прави.“

„Сега, с K24, автомобилът развива около 270 к.с. на колелата при 8000 об./мин, като основната мощност идва над 6000 об./мин. С леки модификации мога да въртя мотора и над 9000 об./мин. Вибрациите, шумът и обратната връзка са на съвсем друго ниво. Колата изисква повече умения, но усещането е невероятно.“

Проектът все още не е напълно завършен. След като основните компоненти вече са факт, следващата логична стъпка е компресор.

„С оглед на здравината на NC трансмисията и по-плавната мощност на компресорния K24, целта е надежден, постоянен и сравнително достъпен за поддръжка пистов автомобил“, допълва той.

Макар собственикът да не разкрива точната цена на проекта, признава, че той определено не е бил евтин. Все пак има едно безспорно предимство – сред морето от модифицирани Miata, шансът да видите Fiat 124 Spider с подобна визия и техника на писта е минимален.

Кирил Пламенов