Mercedes-Benz C-Class Electric: До 762 км пробег и ултра бързо зареждане (ФОТОГАЛЕРИЯ)

Mercedes-Benz C-Class Electric е доказателство, че Mercedes-Benz изпълнява обещанието си да обедини моделите с двигатели с вътрешно горене и електрическите в една обща гама. (ВИЖ СНИМКИ ТУК) Вместо да се казва EQC Sedan, както би било по старата схема, този съперник на BMW i3 от Щутгарт носи името C-Class Electric. В прессъобщенията изобщо не се споменава „EQ“, а характерният „балонест“ дизайн на EQ моделите е изоставен.

Съществено различен от бензиновия C-Class, електрическият седан има решетка с ретро вдъхновение и модерен прочит. Тя отдава почит на легендарни модели като Mercedes-Benz W111 и Mercedes-Benz W108, с внушителна предна част, видяна първо при Mercedes-Benz GLC Electric и концепта Vision Iconic. Дори през нощта се отличава благодарение на 1050 светещи пиксела – нещо, което би подхождало и на модел от серията Hyundai Ioniq.

Мотивът със звездите в фаровете и стоповете ясно показва, че това е Mercedes, а още 162 светещи звезди са вградени в панорамния стъклен покрив. Като цяло дизайнът е очакван: на практика седан версия на електрическия GLC, без спорната „яйцевидна“ форма на по-големите Mercedes-Benz EQE и Mercedes-Benz EQS.

Интериор и технологии

Вътре купето е познато, тъй като до голяма степен е взаимствано от SUV варианта. Наличен е огромен 39,1-инчов дисплей, простиращ се почти по цялото табло. Т.нар. Hyperscreen е във върховите версии, докато базовите разчитат на три отделни екрана под общо стъкло.

Версия със Superscreen комбинира 10,3-инчов дигитален приборен панел и два 14-инчови тъчскрийна. При базовия вариант липсва екран за пътника отпред – заменен е с декоративен „дигитално анимиран панел“, по същество нещо като дигитална рамка за снимки.

Това е и най-просторният C-Class досега. Благодарение на специална електрическа платформа междуосието е увеличено с 97 мм спрямо бензиновия модел, достигайки 2962 мм, което подобрява мястото за краката. Панорамният покрив допринася за повече пространство над главите.

Практичност и задвижване

Електрическата архитектура позволява наличието на преден багажник (frunk) с обем 101 литра, а задният предлага 470 литра. Максималният капацитет за теглене достига 1800 кг.

Гамата стартира с версия C400 4Matic – два електромотора с общо 482 к.с. и 800 Нм въртящ момент, захранвани от батерия с капацитет 94,5 kWh. Пробегът достига до 762 км (WLTP), което е по-добро от електрическия GLC благодарение на по-добрата аеродинамика (коефициент 0,22).

Зареждане и динамика

При бързо DC зареждане (до 330 kW), 10 минути са достатъчни за до 325 км пробег. Предстои и версия със задно предаване и един мотор, която може да достигне около 800 км с едно зареждане.

Ускорението от 0 до 100 км/ч е около 4,1 секунди, а максималната скорост е ограничена до 209 км/ч. Опционално се предлага завиване на задните колела (до 4,5°), което подобрява маневреността и стабилността.

Комфорт като при S-Class

Mercedes твърди, че возията е „толкова плавна, колкото при Mercedes-Benz S-Class при дълги пътувания“. Опционалното въздушно окачване с адаптивно управление използва данни от Google Maps и облачни системи, за да се подготвя за неравности по пътя. Допълнителни шумоизолиращи стъкла и по-тиха климатична система допринасят за комфорта.

Заключение

Засега моделът се предлага само като седан, като дебютът му в САЩ е планиран за първата половина на 2027 г. Очакват се и други версии със задно и двойно предаване.

Новият C-Class Electric показва, че Mercedes се отдалечава от противоречивия дизайн на EQ моделите и залага на по-класическа визия, комбинирана със сериозни технологични подобрения. Въпреки това, изцяло дигитализираният интериор може да не се хареса на всички, макар че това е тенденция, която се вижда и при конкуренти като BMW.

Източник: Motor1

Кирил Пламенов