Няма да има електрическо Maserati MC20 въпреки големите очаквания

От дебюта си през 2020 г. Maserati планира да предложи изцяло електрическо задвижване за MC20. Пет години по-късно очаквахме най-накрая да пристигне тази година. Но нещата се промениха значително след обявяването на суперавтомобила и сега MC20 ще се откаже от версията си Folgore. Електрическият модел е отменен.

Причината за отмяната е просто липсата на търсене, според доклад на Autocar. Говорител на Maserati даде следното изявление пред Motor1:

„Пазарните проучвания за сегмента на супер спортните автомобили и особено за клиентите на MC20 показаха, че те са много запалени по управлението на мощни двигатели с ICE като Maserati Nettuno V-6, който включва технологии, извлечени от F1, но не са готови да преминат към BEV в обозримо бъдеще.

В светлината на това Maserati в момента управлява увеличаването на производството на GT2 Stradale версията на MC20 в Модена, която ще бъде достъпна за клиенти от Северна Америка това лято, но реши да прекрати проекта MC20 BEV поради предполагаема липса на търговски интерес.

Марката остава ангажирана с електрическата мобилност, като вече предлага комбинация от модели BEV, MHEV и ICE, създадени да посрещнат разнообразни нужди на клиентите и пазара. Като единствената луксозна марка в рамките на Stellantis, Maserati продължава да се фокусира и да инвестира в иновации, производителност и италианска изработка.

Maserati припомня, че сегашната му гама от шест модела (Grecale, GranTurismo, GranCabrio, MC20, MC20 Cielo и GT2 Stradale) и следващото поколение от моделната гама ще продължат да се произвеждат 100 процента в Италия.

Не е тайна, че продажбите на Maserati не са големи. Италианската марка е продала общо само 11 300 автомобила през 2024 г. Това е спад от 57 процента спрямо предходната година – за сравнение Ferrari натрупа повече глобални продажби, въпреки че има много по-скъпа гама. В момента Maserati предлага електрически версии на Folgore на Grecale, GranTurismo и GranCabrio, въпреки че се чудим за бъдещето на всички предложения на Folgore въз основа на пазарните проучвания на Maserati.

По отношение на финансовото състояние на компанията, говорител на компанията предостави следното изявление:

„Maserati преминава през важна фаза от своето пътуване. Въпреки че 2024 г. донесе предизвикателства, тези резултати също отразяват трансформация в цялата индустрия, а не липса на сила в ДНК на Maserati. С развитието на луксозния и автомобилния сектор Maserati предприема обмислени стъпки, за да укрепи своето бъдеще.

С ясен план, 2025 г. ще бъде важна година, белязана от пускане на ключови продукти, регионални търговски инициативи и „Годината на тризъбеца“, отбелязваща един век от нашето емблематично лого. С отдаденост на качеството и клиентското изживяване, Maserati работи със своите служители и партньори, за да изгради здрава основа за бъдещето."

Какво означава всичко това за дългосрочното бъдеще на MC20? Трудно е да се повярва, че вече са изминали пет години, откакто беше разкрита за първи път, но няма индикации, че колата ще изчезне скоро (освен ако не изчезне самото Maserati). GT2 Stradale може да се използва за някои актуализации на MC20, преодоляване на разликата между стандартните и хардкор моделите за движение по пътищата. Stradale извлича 631 конски сили от своя V-6 с двойно турбокомпресор, което е достатъчно достатъчно за кола, тежаща около 3500 паунда.

И все пак не можем да не се чудим какъв щеше да е Folgore. Подробности за задвижването така и не бяха разкрити, но слуховете се завъртяха около тримоторна настройка, генерираща над 700 комбинирани к.с. С ниско монтирана батерия, вероятно щеше да е най-бързото Maserati от всички тях.

Източник: motor1.com