Новото Renault Twingo е ретро-елегантен електромобил за масовия пазар

Renault е във вихъра си, когато става дума за привлекателни ретро-модерни дизайни. Моделът 5 E-Tech Electric е отличен реверанс към оригинала, познат в САЩ като Le Car, а 4 E-Tech Electric чудесно пресъздава духа на по-утилитарния модел 4. За 2026 г. още едно легендарно име се завръща в гамата с модерен прочит: Twingo.

Докато Renault 4 и 5 бяха спрени от производство много преди възраждането си, Twingo бе прекратен едва миналата година. Неговият наследник е напълно различен автомобил и за първи път ще се предлага единствено като електромобил. Разработен само за две години, новият електрически хечбек от начално ниво черпи вдъхновение от първото поколение, продавано от 1992 до 2012 г.

От кръглите фарове и хоризонталната решетка до трите отвора на капака и червения бутон за аварийните светлини — ясно е, че Renault е почерпил вдъхновение от оригиналното Twingo. Но времената, в които европейците се задоволяваха с двуместни врати, отминаха, така че както и предишното поколение, новият електромобил получава задни врати. И да, задните прозорци все още се отварят навън, вместо да се свалят надолу — чаровен жест към предишния модел със заден двигател от 2014 г.

Дизайнът е ведър и игрив, с повече характер от повечето автомобили на пътя. Макар и значително по-голям от предшествениците си, той остава приятно компактен за днешните стандарти. Новото Twingo е дълго 3789 мм, широко 1720 мм и високо 1491 мм, с прилично междуосие от 2493 мм. Някои ще кажат, че 18-цолови джанти са прекалени за толкова малък хечбек, затова Renault предлага стандартни 16-цолови.

Интериорът е по-малко носталгичен, отразявайки нуждата от модерни технологии — със 7-инчов цифров приборен панел и 10-инчов инфотейнмънт екран. Все пак Renault отдава почит към миналото, като пренася цвета на каросерията и в купето, както при първото поколение Twingo. Страничната кора на предните врати не е отделен детайл, а част от самата каросерия, боядисана заедно с автомобила — вероятно спестява разходи и визуално свързва новия модел с предшественика.

Селекторът за предавките е зад волана, а някои физически бутони са запазени. В централната конзола има три въртящи се превключвателя за климатика, заедно с бутони за размразяване и циркулация на въздуха. И воланът, и вратата запазват традиционните си бутони, вместо онези капризни сензорни повърхности.

Но истинският „трик“ е отзад: две индивидуално плъзгащи се задни седалки — абсолютна рядкост в този сегмент. Предната пътническа седалка също се сгъва напълно, което позволява превозване на по-дълги предмети. Въпреки малкия си размер, Twingo остава практично, като предлага 360 литра багажно пространство зад задните седалки, а при сгъването им — над 1000 литра.

С четвъртото поколение Renault Twingo се връща към своите корени с предно задвижване, използвайки електромотор, монтиран отпред. Със своите 80 к.с. и 175 Нм въртящ момент, то няма да поставя рекорди на Нюрбургринг, но мощността е идеална за градско шофиране.

Renault твърди: ускорение 0–100 км/ч за 12,1 секунди, 0–50 км/ч за 3,85 секунди и максимална скорост 130 км/ч. Теглото често е проблем при електромобилите, но Twingo тежи впечатляващите 1200 кг — немалко постижение за EV. Разбира се, няма и огромна батерия — и място така или иначе няма за такава.

Електромоторът се захранва от малка 27,5-kWh LFP батерия, предлагаща 263 км WLTP пробег. При зареждане, 50-kW DC станция може да възстанови капацитета от 10 до 80% за около половин час. Енергията може да тече и в обратна посока — Twingo поддържа двупосочно зареждане чрез 11-kW AC зарядно и адаптер до 3700 W.

Renault ще произвежда Twingo E-Tech Electric в Словения, а продажбите започват в началото на следващата година. С цена под 20 000 евро (23 000 долара) в Европа преди стимули, възроденото Twingo ще се изправи срещу Volkswagen ID.1, който обаче ще пристигне едва през 2027 г. Междувременно конкурентите му ще бъдат Hyundai Inster, Fiat 500e и BYD Dolphin Surf.

Кирил Пламенов