14 неща, които Тезиев само обеща да направи: Б. Бонев

   Трамваите са приоритет на Васил Терзиев - това прочетохме в негова публикация преди няколко дни по случай годишнината от пускането на първата трамвайна линия в София. Това е чудесно и е в синхрон с дългогодишната политика на Спаси София. За съжаление обаче, възторженият тон силно контрастира с реалността. Затова Гергин Борисов направи хубав нейн опис и посочи основния виновник за липсата на прогрес - зам.-кметът по строителство Никола Лютов:

 Ремонтът на Рожен започна при Фандъкова, закъсня с една година - пълен с дефекти. Не стана ясно дали кметът ще поиска дължимата по договора глоба (надявам се да я изиска, все пак за качество говори). Успоредно с ремонта на Рожен беше повече от наложително да се ремонтира разбитото трамвайно трасе по Илиенско шосе (където релсите изскачат изпод трамваите), но не беше.

 Ремонтът на Стамболийски - също наследен от предния мандат. Опитите ни да подобрим проекта - най-вече споделяне на трамвайното трасе с автобусите в отсечката до Булина ливада, за да може трансферите автобус-трамвай да стават на една спирка, а не на две, бяха отрязани, въпреки обещанията, че ще бъдат отразени.

 Ремонтът на ул. 104 в Обеля - идеен проект готов от години, Лютов не знаел къде е, пита мен дали може да му го дам, за да се запознаел.

 Ремонтът на Джеймс Баучер - довършването на проекта е затънало в небитие, пак в ресора на Никола Лютов. Въпреки желанието на район Лозенец да има нещо по-добро от съществуващото положение - няма.

 Павенцата по Янко Сакъзов - район Оборище си ги прави сам. Напълно сам. Не се сещам за друг ремонт на трамвайна инфраструктура, който толкова не е трогнал зам.-кмета по строителството, че районът да си изпроси възлагателно да го прави със собствени сили.

 Ремонтът на Мария Луиза - вече втора година започва "ей сега". Провеждали сме купища срещи, за да убеждаваме Никола Лютов да си оправи проекта, да добави зелени релси пред Централна гара, да добави спиркови острови. Становища, писма, изменения с 1000 зора и още го чакаме да започне "ей сега". Ще ми е интересно какво ще се появи.

 Строителството на бул. Копенхаген - също наследен проект, още не е започнало, а го заложихме в бюджета за 2024 г.

 Ремонтът на бул. Христо Ботев - от декември 2024 г. се обяснява, че е "възложено проектиране". Какво точно е възложил Никола Лютов - един Бог знае. Убеден съм, че и Лютов не знае, защото той просто не разбира нуждите на градския транспорт. Най-вероятно - ремонт по съществуващо положение и кокалчета по централен булевард в историческия център на София.

 Реконструкцията на тунела на Скобелев - отвъд скандално технологично решение, наследено пак от ГЕРБ, което унищожава завинаги възможността трамваят да се върне в Лозенец.

 Отделянето на трамвайното трасе по Черни връх, за да може линии 10 и 15 да не ги хваща задръстването - проектът е готов, не е започнат от Никола Лютов.

 Проектирането на Каблешков - не е започнато. Систематично се маха от бюджета пак от Никола Лютов.

 Изграждането на спиркови острови по Стамболийски между Константин Величков и Възраждане - махнато от бюджета по предложение на Никола Лютов.

Проектирането на Св. Климент Охридски - омазано до безбожност лично от Никола Лютов. 

 Проектиране на трамвайното трасе до Бенковски с положително становище от Софияплан - Никола Лютов не го залага в бюджета, няма и да го заложи.

Възлагане на ПКТП за заложеното в ОУП трамвайно трасе в Малинова долина, което да позволи този квартал да има нормална връзка с града преди М5, която няма да започне да се строи скоро - няма.

Споделих описа на Гергин Борисов, защото искрено вярвам, че истината е по-важна от захаросаните фейсбук статуси. Ще повярваме, че трамваите наистина са приоритет, когато видим реални действия в тази посока.                                       

Борис Бонев, общ.съветник