Милиардите от Околовръстното отиват за Хемус и пътя към Видин

 Милиардите за "златните" 8 километра на Околовръстния път на София ще се прехвърлят за автомагистрала "Хемус" и за пет участъка от пътя "Видин – Ботевград". Това следва от мащабно разместване на 900 млн. евро в Националната инвестиционна програма към проекта на Бюджет 2026, внесено между първо и второ четене от депутатите Костадин Ангелов (ГЕРБ), Йордан Цонев (ДПС), Кирил Добрев (БСП) и Павела Митова (ИТН), съобщи Медиапул.

"Космическата" цена от около 250 млн. лв. на километър или общо около 2 млрд. лв. (1.078 млрд. евро) за 8 километра от Околовръстния път на София фигурира във внесеното предложение на правителството. Преди няколко дни Агенция "Пътна инфраструктура" защити строителството на тази цена, като обясни, че това ще бъде един от най-сложните инфраструктурни проекти не само за София, но и за цялата страна.

Идеята обаче явно е претърпяла обрат, след като управляващите са внесли предложение за свиване на бюджета на проекта за периода 2026 – 2028 г. от 1.078 млрд. евро на едва около 170 млн. евро.

В същото време със спестената сума, която е около 900 млн. евро, се завишават разходите за 2026 – 2028 г. основно по два други национални проекта – автомагистрала "Хемус" и пътя "Видин – Ботевград".

Според предложението на четиримата депутати първоначално определената сума за шест участъка от "Хемус" нараства общо с около 430 млн. евро за 2027 г. и 2028 г. Така за трите години (от 2026 г. до 2028 г.) за целта ще бъдат заложени общо над 660 млн. евро.

Завишава се и заложеното за пет участъка на пътя "Видин – Ботевград" – от първоначалто определените 35 млн. евро на около 485 млн. евро, което е увеличение с близо 450 млн. евро.

Към 20 млн. евро пък се заделят за 2027 г. за пътя "Мездра – Ботевград".

Досега никой не е обяснил причината за разместването, за което няма и посочени мотиви.

Темата със златните километри на Околовръстното бе повдигната от лидера на "Продължаваме промяната" Асен Василев, който даде пример, че под Атлантическия океан е построена магистрала за 50 млн. лв./км, докато България ще строи на земята на пет пъти по-висока цена - 250 млн. лв./км.

Няколко часа по-късно АПИ призова проекта да не се ползва за спекулации, "породени от нездрави политически амбиции, тъй като е от национално значение и ще осигури не само комфорта, но и сигурността на пътуващите граждани".

Реалната стойност на 8-километровия пътен участък ще е ясна едва след определяне на прогнозната стойност на обществената поръчка, провеждането и определянето на изпълнител. Чрез процедурата ще се търси най-икономически изгодното предложение за изпълнение на този значим проект, посочиха в края на миналата седмица от АПИ.

Впоследствие обаче управляващите явно са се разколебали да осигурят финансирането.  

Наталия Каменова