Трафикът през ключово иранско пристанище се е увеличил с 43%: Ню Делхи

Според доклад на индийското правителство трафикът на плавателни съдове по Международния транспортен коридор Север-Юг (INSTC), мултимодален транспортен маршрут, разработен от Индия, Русия и Иран, е нараснал с 43% през финансовата година 2023-24. Трафикът на контейнери за същия период се е увеличил с 34 %, се казва още в доклада.

Последното издание на Икономическия преглед - документ, който се публикува ежегодно преди обявяването на федералния бюджет на Индия за следващата финансова година, разкрива рязко нарастване на морската дейност, включително чрез пристанище Шахид Бехешти в Чабахар в Иран, което свързва индийското пристанище Мумбай с Евразия като част от INSTC.

През май 2024 г. Индия и Иран подписаха десетгодишно споразумение за експлоатация на пристанище Чабахар, осем години след установяването на общата рамка за сътрудничество. Разработено като алтернативен маршрут за корабоплаване на маршрута Аденски залив-Суецки канал, пристанище Чабахар се разглежда от Ню Делхи и като „стратегическа врата за разгръщане на търговския потенциал на Индия с Централна Азия, Русия и европейските страни“.

Съгласно споразумението Indian Ports Global Limited ще инвестира около 120 млн. долара в модернизирането на пристанищната инфраструктура на Чабахар. Освен това Индия предложи кредитна линия в размер на 250 млн. долара в подкрепа на съвместно набелязани проекти, насочени към подобряване на свързаната с Чабахар инфраструктура, в партньорство с Иранската организация за пристанища и мореплаване.

Първото дълбоководно пристанище на Иран Чабахар е ключов компонент на INSTC - мултимодален търговски маршрут, който свързва Индийския океан и Персийския залив с Каспийско море през Иран и Азербайджан, а след това се простира до Северна Европа. INSTC започва от Мумбай и преминава през Бандар Абас, Бандар-и-Анзали и Чабахар, преди да пресече Каспийско море и да достигне Астрахан в Южна Русия. Оттам се свързва с Москва и Санкт Петербург чрез железопътни и автомобилни връзки. Експерти от индустрията смятат, че INSTC ще позволи на Индия да заобиколи Пакистан и да получи достъп до пазарите в Централна Азия, където китайските корпорации бързо засилват присъствието си.

Като цяло се очаква INSTC да съкрати времето за транзит с 40 %, като намали средното време за пътуване от 45-60 дни на 25-30 дни, заявиха официални представители на Русия, Индия и Иран. Освен това е вероятно да се намалят разходите за превоз с 30 %. Въпреки че работата по INSTC започна в началото на 2000 г., тя получи ново внимание след санкциите, наложени от западните държави срещу Москва, а преди това и срещу Иран, които нарушиха световната морска индустрия и увеличиха разходите за превоз. 

Пламен Валентинов