Дилър на Jaguar бие тревога: Няма бизнес логика за марката

Jaguar дилърите са с противоречиви мнения относно новата посока на марката.

Първият сериен модел от изцяло електрическата ера ще дебютира тази година.

Според твърденията Jaguar няма да продава автомобили, а ще ги предлага само на лизинг.

Jaguar иска да излезе от сянката на BMW и да се прицели в Bentley, като се позиционира по-нагоре в луксозния сегмент чрез смело ребрандиране. Марката окончателно се разделя с двигателите с вътрешно горене и залага изцяло на електромобили. Първият сериен модел от тази нова ера трябваше да бъде показан преди края на 2025 г., но представянето му е отложено за по-късно тази година.

Преди Jaguar да се преоткрие като суперлуксозна марка, част от дилърите логично изразяват притеснения относно това как ще се развие новата стратегия. Германското бизнес издание Automobilwoche цитира търговски представител, говорил при условие за анонимност, който коментира несигурността около бъдещето на Jaguar:

„Ако сме честни, в момента няма бизнес логика за марката. Подписали сме декларация за намерение да продължим с Jaguar и в бъдеще. Но дали реално ще изпълним това намерение, ще стане ясно едва когато разберем каква ще бъде бъдещата стратегия на Jaguar. Тогава ще решим дали тя ни устройва или не.“

Все пак картината не е изцяло мрачна. Андреас Евершнайдер, председател на Асоциацията на германските дилъри на Jaguar и Land Rover, е значително по-оптимистичен, макар и предпазлив: „Новото начало е възможност. Но не знаем какво да очакваме – колко голям ще е пазарът и кои клиенти ще купуват автомобила.“

Подобна позиция изразява и Салваторе Коланджело, управляващ директор на Glinicke British Cars, който хвали предстоящите модели, но също поставя въпроси за целевата аудитория: „Марка, дизайн и технологии – новите модели на Jaguar са нещо специално. Това е нов път. Остава въпросът: кои ще бъдат бъдещите клиенти на Jaguar?“

Jaguar няма да продава автомобили, а само да ги отдава на лизинг?

Евершнайдер заявява пред Automobilwoche, че Jaguar няма да продава новия електрически гран туризъм, а ще го предлага единствено чрез лизинг. Потърсено е официално потвърждение, като материалът ще бъде обновен при получаване на отговор. Според информацията решението за стратегия „само лизинг“ е продиктувано от желанието на компанията да контролира пазара на употребявани автомобили. Ако твърде много коли сменят собствениците си, това би понижило остатъчната им стойност и би навредило на амбициите на Jaguar да се превърне в реален конкурент на Bentley.

Евершнайдер подчертава още, че Jaguar не бива да повтаря грешката на Mercedes, който според критиците е размивал премиум имиджа си с масови модели като A-Class. Подобен подход обаче следват и други конкуренти – BMW със Серия 1, а Audi дори навлезе още по-ниско със субкомпактните A1 и Q2.

Дилъри, цитирани от Automobilwoche, твърдят, че новата стратегия на Jaguar предвижда годишно производство от едва 10 000 автомобила. Това е рязък контраст с 2018 г., когато компанията, собственост на Tata Motors, достигна пик от 181 500 продажби. За сравнение, BMW е продала 2 169 761 автомобила миналата година, Mercedes – 1 800 800, а Audi – 1,6 милиона.

След като Jaguar се цели в Bentley, по-логично е сравнението да бъде именно с марката от Крю. Данните за миналата година все още не са обявени, но Bentley достави 10 643 автомобила през 2024 г. и 13 560 през 2023 г. Най-силната година в историята ѝ остава 2022 г. с 15 174 продадени коли.

Дилърите на Jaguar все още не са преминали необходимото обучение за привличане на нови клиенти, но процесът започва този месец. Поръчките се очаква да бъдат отворени през март или април за клиенти, готови да платят поне 130 000 долара. Jaguar вече ясно заяви, че серийният Type 00 ще се предлага изключително като електромобил.

Старият модел на Jaguar не проработи и промяната беше неизбежна. Дали толкова драстичен завой към ниски обеми и високи маржове ще се окаже успешен, предстои да видим. Пълното залагане на електромобили със сигурност ще ограничи привлекателността на марката, тъй като заможните клиенти все още търсят автомобили с двигатели с вътрешно горене. Показателен пример са Mercedes, които продължават да залагат на V12 при Maybach, и BMW, които поддържат дванадесетцилиндровия мотор в моделите на Rolls-Royce.

Jaguar е наясно, че ще загуби по-голямата част от сегашната си клиентела, като признава, че 85 процента от настоящите купувачи няма да се върнат. Компанията обаче вярва, че драматичният дизайн и специално разработената електрическа платформа могат да привлекат нови, платежоспособни клиенти. За да увеличи шансовете си да изгради собствена ниша, след GT модела с дълъг преден капак ще последва и SUV.

Електромобилите са известни с ниските си, а понякога и несъществуващи печалби, което прави още по-интересен въпроса дали Jaguar ще успее да постигне достатъчна възвръщаемост при толкова драстично по-нисък годишен обем на продажбите.

Кирил Пламенов