Karma Revero и Fisker Karma: от обещание за бъдещето до автомобилен провал

Fisker Karma трябваше да бъде автомобилът на бъдещето. Вместо това моделът остана в историята като един от големите провали в модерната автомобилна индустрия.

Karma Revero официално приключва съществуването си след повече от десетилетие на опити за оцеляване. Формално моделът има история от около 14 години, но реално животът му приключва още няколко години по-рано, когато интересът към него окончателно изчезва.

Историята на Karma е необичайна и съчетава амбициозен дизайнерски проект, природно бедствие и късно придобиване от китайски инвеститори. В основата ѝ стои името на известния автомобилен дизайнер Хенрик Фискер.

Фискер е създател на някои от най-разпознаваемите автомобили на последните десетилетия, сред които BMW Z8, Artega GT и Aston Martin DB9 – модел, често определян като един от най-красивите автомобили на 2000-те години. През 2007 г. той основава Fisker Automotive с амбицията да създаде собствен автомобил от нулата.

Така през 2010 г. се появява Fisker Karma – един от първите луксозни хибриди на пазара. Моделът впечатлява с дизайн, дълъг преден капак, къси задни надвеси, интериор с екологични материали и дори соларни панели на покрива – детайл, който се превръща в негова запазена марка.

Технически Karma разчита на 2,0-литров бензинов двигател, комбиниран с хибридна система, която обещава висока ефективност и нисък разход на гориво. Целта е екологичност, а не спортни показатели, и на хартия автомобилът я постига.

Първоначално моделът е приет сериозно и дори се превръща в моден аксесоар сред холивудски знаменитости. За разлика от дотогавашните хибриди, възприемани като скучни и утилитарни, Fisker Karma предлага стил и престиж.

Реалността обаче бързо се оказва различна. Малко след старта на продажбите автомобилът е обект на масови изтегляния заради проблеми с батериите и риск от пожари. Разходите по отстраняването им се оказват непосилни, инвеститорите се оттеглят, а Fisker Automotive обявява фалит.

За около две години компанията продава малко над 2000 автомобила – далеч под очакванията. Непродадените екземпляри са складирани на паркинг в Ню Джърси, където голяма част от тях са унищожени по време на урагана „Санди“.

През 2014 г. правата върху модела са продадени на новосъздадената Karma Automotive, подкрепена от китайски инвеститори. Автомобилът се завръща на пазара под новото име Karma Revero, но с минимални промени.

Едва през 2021 г. Revero GS-1 получава по-сериозни технически подобрения, включително plug-in хибридна система с мощност над 580 к.с. Въпреки това платформата вече е морално остаряла, а интересът на клиентите – минимален.

През последните години продажбите са слаби, дилърите трудно намират купувачи, а проблемите с качеството продължават. В епохата на Tesla Model 3 и масовите електромобили на BYD, Karma Revero остава почти непознат за широката публика.

Дори самият Хенрик Фискер се дистанцира от проекта и стартира нов опит с марката Fisker, който също не постига успех.

Така приключва историята на Fisker Karma и Karma Revero – автомобил, който промени възприятието за хибридите в началото на 2010-те години, но не успя да се наложи трайно. Модел, който обещаваше бъдеще, но остана като урок за рисковете на амбицията в автомобилната индустрия.