Новото BMW i3 - алтернативата на Tesla Model 3 (ФОТОГАЛЕРИЯ)

Вторият модел от „Neue Klasse“ на BMW е напълно електрическа версия на емблематичната Серия 3, като се очаква и вариант с бензинов двигател.

(ВИЖ ФОТОГАЛЕРИЯ ТУК)

Показаха един от най-важните автомобили на BMW за 21-ви век. Серия 3 е определящият малък бизнес седан още от дебюта на E30 през 1982 г., а сега се превръща в изцяло електрически автомобил с чисто новото i3. Да не се бърка с нестандартния градски електромобил на BMW от 2013 г., новият модел има задачата не само да отнеме клиенти от Tesla Model 3 и Polestar 2, но и да доминира в сегмента си, както традиционно го правеше бензиновата Серия 3. И нещо повече – той ще послужи като основа за електрическия супeрседан iM3.

Въпреки че i3 е проектиран като електромобил от самото начало, клиентите ще имат избор между електрическо и бензиново задвижване за това поколение. Версията с двигател с вътрешно горене ще се появи по-късно и ще бъде силно развита версия на текущия модел, споделяща дизайнерски елементи с електрическата версия. Разработването на електромобила като отделен модел е позволило на BMW да оптимизира конструкцията с най-новите технологии Neue Klasse, както вече беше показано при iX3.

В резултат техническите характеристики са впечатляващи. Засега i3 50 xDrive е единственият вариант и използва два електромотора от шесто поколение eDrive – по един на всяка ос – с обща мощност от 463 к.с. и 476 lb-ft въртящ момент. Платформата е изградена върху 800-волтова архитектура с батерия от цилиндрични клетки, която осигурява огромен пробег от 559 мили (около 900 км). Това е с 227 мили повече от Model 3, 150 повече от Polestar 2 и дори с 75 повече от Mercedes-Benz CLA 250+. По-ефективните мотори и „Energy Master“ система за управление на енергията допринасят за този водещ в класа резултат.

Батерията се зарежда много бързо – с мощност до 400 kW, което позволява добавяне на почти 250 мили пробег за около 10 минути, ако разполагате с подходящо бърза зарядна станция. Освен това батерията може да захранва външни устройства благодарение на двупосочното зареждане.

На пръв поглед i3 покрива основните изисквания за електромобил, но истинската привлекателност на Серия 3 винаги е била в нещо трудно измеримо – балансираната и изчистена динамика. Макар че конструкцията на i3 няма нищо общо с предишните поколения, той използва множество нови технологии, за да постигне познатото ниво на управление. Окачването е с двушарнирни стойки отпред и петраменно отзад, като се предлага и адаптивно M окачване.

Като електромобил, поведението на i3 до голяма степен се определя от софтуера. За тази цел се използва нова система „Heart of Joy“, която управлява задвижването, управлението, спирането и рекуперацията. Тя реагира десет пъти по-бързо от предишните системи и дава по-прецизен контрол върху поведението на автомобила, правейки завиването „по-последователно и предвидимо“, по думите на BMW. Същата система ще се използва и в iM3, който ще разполага с четири електромотора за прецизно разпределение на въртящия момент към всички колела, както и с по-широка следа и симулирани смени на предавките.

Теглото на i3 не е обявено – което вероятно означава, че е значително – но е известно, че автомобилът е по-голям от настоящата бензинова Серия 3 във всяко отношение. Проектирането му като електромобил от самото начало позволява по-добро използване на пространството и по-просторен интериор. Разположението е подобно на това при iX3, с централен сензорен екран с форма на паралелограм и тесен дисплей, простиращ се в основата на предното стъкло. Има и необичаен волан с вертикални спици.

Дисплеите работят с операционната система Operating System X на BMW, която предлага персонализируеми уиджети, бързи команди и личен асистент, но разчита по-малко на физически бутони – нещо, което може да се окаже недостатък, тъй като ергономията винаги е била силна страна на Серия 3.

Производството на i3 започва през август, а първите доставки са планирани за есента тази година. Дали ще привлече както настоящите собственици на Серия 3, така и клиенти на Tesla и Polestar? Времето ще покаже, но i3 със сигурност изглежда добре подготвен за задачата.

Радослав Петров