Volkswagen представи електромобил с пробег над 1400 км и разход под 7 кВтч на 100 км

Volkswagen представи концептуалния електромобил Mission Efficiency, който постави три световни рекорда за аеродинамика и енергийна ефективност. Автомобилът измина 1278 километра от германския град Волфсбург до Виена, като пристигна с оставащ пробег от 164 километра. Германският производител определя модела като най-икономичния електромобил в света сред автомобилите, близки до серийно производство.

Mission Efficiency е разработен върху платформата MEB+, използвана и при новия Volkswagen ID. Polo. Вместо да разчита на голяма и тежка батерия, инженерите са се съсредоточили върху намаляването на въздушното съпротивление, теглото и загубите на енергия.

Резултатът е коефициент на аеродинамично съпротивление от едва 0,158, който според Volkswagen е световен рекорд за автомобил, одобрен за движение по пътищата.

При изпитване в идеални условия Mission Efficiency постигна разход от само 6,48 кВтч на 100 километра. По време на документираното пътуване от Волфсбург през Полша и Чехия до австрийската столица средният разход беше 6,89 кВтч на 100 километра без загубите при зареждане и 7,51 кВтч с включени загуби.

Постижението е регистрирано от германския Record Institute Germany (RID), като автомобилът постави три световни рекорда в категорията си.

Електромобилът разполага с батерия с полезен капацитет 54,9 кВтч и един електродвигател с мощност 99 кВт (135 к.с.), който задвижва предните колела. При рекордното пътуване средната скорост беше 67,72 км/ч, а максималната достигна 138 км/ч.

За постигането на изключителната ефективност допринасят капковидната форма на каросерията, покритите задни колела, напълно затвореното подово пространство, активните охлаждащи клапи и прибраните в каросерията дръжки на вратите.

Според Volkswagen при скорости над 80 км/ч Mission Efficiency използва с повече от 30% по-малко енергия от стандартния ID. Polo. При 140 км/ч концептуалният автомобил се нуждае приблизително от толкова мощност, колкото обикновеният ID. Polo при 100 км/ч.

Инженерите са използвали и специални аеродинамични елементи около джантите, както и експериментални гуми Continental с изключително ниско съпротивление при търкаляне. Новата електромеханична задна спирачна система премахва необходимостта от хидравлични линии и спирачна течност, като намалява теглото и загубите от триене.

В покрива и капака на багажника са интегрирани соларни панели с мощност 370 вата, които при подходящи условия могат да осигурят допълнителен пробег до 30 километра дневно.

В интериора също е заложено на олекотяване. Вместо традиционен мултимедиен дисплей водачът може да използва смартфона си, а стандартната аудиосистема е заменена с преносима Bluetooth тонколона.

Въпреки стремежа към минимално тегло автомобилът предлага конфигурация с четири места (2+2) и багажник с обем 481 литра. Конструкцията съчетава алуминий с подсилващи елементи от въглеродни и арамидни влакна.

Mission Efficiency е своеобразен наследник на Volkswagen XL1 от 2013 г. Тогава германската компания представи двуместен дизелов plug-in хибрид с разход от едва 0,9 литра на 100 километра и коефициент на въздушно съпротивление 0,189.

XL1 тежеше само 795 килограма, но беше произведен в ограничена серия от 250 автомобила, като цената му достигаше приблизително 111 000 евро.

Новият Mission Efficiency надминава аеродинамичните показатели на своя предшественик, като използва компоненти, предназначени за масовото производство на електромобили.

„Mission Efficiency е идеалният начин да покажем какво отличава Volkswagen в електрическата ера – технологии за масите, а не само за малцина“, заяви главният изпълнителен директор на марката Томас Шефер.

Ръководителят на дизайна Андреас Миндт допълни, че предната част на концептуалния модел се вписва в новото семейство електрически автомобили на Volkswagen, включително ID. Polo и ID. Cross.

Засега Mission Efficiency остава концептуален автомобил, който не се предлага за продажба. Volkswagen го използва като демонстрация на възможностите на бъдещите си електрически технологии, но не изключва отделни разработки да намерят приложение в серийните модели.

Източници: Electrek и Volkswagen Newsroom

Кирил Пламенов